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    大众Polo的成本构成
    发表时间:2012/8/7 15:55:18     阅读:167     评论:0 复制链接 推荐 分享

     


    2012年4月的上海私车牌照投放额比3月多500张,增至8500张,但竞拍价格仍突破了6万元,创历史新高。大家买车的热情依然高涨,而以Polo为代表的中档轿车还是很受欢迎的。那么你买的一辆Polo,到底值多少钱?

    如果你想买车,4S店是必到之处。作为经销商,4S店在销售上的收入一般由两部分组成:2%至3%的经销商费用,同时厂商会提供的8%至20%不等的返利优惠,消费者买车的还价空间基本就在这个范围内。平均来说,12万的车价中,4S店们有12%的提成,当然4S店必须的工支出、租金等运营费用占了提成的约25%。

    汽车是个很精细、同时也是对安全性要求很高的消费品,所以主要成本还是集中在了生产上,占了售价的64.8%。相对于绝大多数的消费品来说,这是一个听上去很“划算”的比例。不过由于汽车生产的自动化率很高,所以人力成本占的比例不高,只有售价的1.64%。

    一辆车的和推广占了售价的1.6%,和2.7%的研发及技术转让费用相比,一年几亿元的费用似乎算不上大支出。而另一项和费用差不多的是运输费,对于汽车厂商来说,工厂往往相对集中,而发往全国乃至全世界的汽车需要不小的物流系统支持。整车运输、零配件运输的物流成本也是一笔固定费用。

    由于车企对经济的提振作用明显,很多地方政府都很欢迎车企,2010年时上海、成都和大庆对新沃尔沃国产化落点的争夺就是个例子。为了吸引它们,地方政府对车企总会有各种税收优惠,所以在一辆Polo车的售价中,只有3.56%的钱交给了营业税。算下来,你买一辆Polo,汽车制造商可以拿到10%的利润。
    http://www.feidee.com/service/viewthread.php?tid=159195&extra=page%3D1
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